lx_photos в Охрана труда вредит вашему здоровьюСферическая охрана труда в вакууме - штука, конечно, оченно интересная.
Но когда она сталкивается с реальным ТО, то, ёпа мама, вот лучше бы её иногда вообще не было.
На днях вот драконили один самолёт. Или он нас - тут уж хер поймёшь.
Доступ - вообще никакой, одна рука еле лезет.
А там ещё здоровыми ключами (что-то вроде 55) орудовать надо.
Всё глубоко, некоторые хомуты по локоть внутри.
И стремянки, .ля...
Во старые времена они были без ограждений, и свободно помещались под крыло и в другие интимно-самолётные места.
А по сегодняшним требованиям ОТ всё, что выше скольки-то там 70 см, должно иметь ограждения по пояс.
Ну вот КАК?! Как я эту дуру засуну между обтекателем балки закрылка и колесом?!
Там-то главный лючок, справа.
А стремянка еле влазит только под левый. И эта жёлтая - ещё минимальных габаритов, обычно у нас они гораздо шире.
В итоге какие возможны тут условия работы?
1. на цыпочках, стоя на колесе. В лучшем случае, опираясь толчковой ногой на перила этой стремянки.
2. на обычной узкой офисной стремянке, стоЯщей пластиком на гололёде. Балансировать, скользя по гидрожидкости ботинками и стремянкой по льду, на морозе и ветру, под дождём. И то там перил-то нету!
В итоге - вот нахера нужна такая охрана труда, от которой я чуть не наёбываюсь с полутора метров, и все силы прилагаю только чтобы удержаться возле рабочего места?
Она же только мешает работать и провоцирует на травмы.
Чем плоха была стремянка без перил, а только с невысокими бортиками, чтобы ноги не оступились?
На ней можно было бы нормально стоять, и поставить её можно было, куда угодно.
Были варианты и с бОльшей площадкой.
Та же история и с залазом в нишу шасси.
Там створка опускается, и торчит во внешнюю сторону.
Из-за этого стремянку не поставить.
Такая вот средняя с перилами туда не влазит ещё и из-за панелей снизу пуза.
В итоге поставить можно только маленькую сбоку, а с неё до высокорасположенных узлов просто не достать.
Например, если надо заряжать азотом гидроаккумулятор системы G, то приходится либо залазить на килевую балку посреди ниши, и там под потолком, скорчась, одной рукой держаться за кронштейны (ручки не предусмотрели - зачем она там, когда есть стремянка? :) ), либо раскорячиваться между ней и передней нижней панелью, стОя на ней.
Вот где тут охрана труда?
Они сами попробовали хоть раз так постоять, когда запрещали стремянки без перил?
Вопрос в пустоту, естественно.
Фотки 3, 4 - из интернетика.
Марго: Мало того, что текст шедевр, так еще и комментарии к исходному посту добавили массу позитива.Но когда она сталкивается с реальным ТО, то, ёпа мама, вот лучше бы её иногда вообще не было.
На днях вот драконили один самолёт. Или он нас - тут уж хер поймёшь.
Доступ - вообще никакой, одна рука еле лезет.
А там ещё здоровыми ключами (что-то вроде 55) орудовать надо.
Всё глубоко, некоторые хомуты по локоть внутри.
И стремянки, .ля...
Во старые времена они были без ограждений, и свободно помещались под крыло и в другие интимно-самолётные места.
А по сегодняшним требованиям ОТ всё, что выше скольки-то там 70 см, должно иметь ограждения по пояс.
Ну вот КАК?! Как я эту дуру засуну между обтекателем балки закрылка и колесом?!
Там-то главный лючок, справа.
А стремянка еле влазит только под левый. И эта жёлтая - ещё минимальных габаритов, обычно у нас они гораздо шире.
В итоге какие возможны тут условия работы?
1. на цыпочках, стоя на колесе. В лучшем случае, опираясь толчковой ногой на перила этой стремянки.
2. на обычной узкой офисной стремянке, стоЯщей пластиком на гололёде. Балансировать, скользя по гидрожидкости ботинками и стремянкой по льду, на морозе и ветру, под дождём. И то там перил-то нету!
В итоге - вот нахера нужна такая охрана труда, от которой я чуть не наёбываюсь с полутора метров, и все силы прилагаю только чтобы удержаться возле рабочего места?
Она же только мешает работать и провоцирует на травмы.
Чем плоха была стремянка без перил, а только с невысокими бортиками, чтобы ноги не оступились?
На ней можно было бы нормально стоять, и поставить её можно было, куда угодно.
Были варианты и с бОльшей площадкой.
Та же история и с залазом в нишу шасси.
Там створка опускается, и торчит во внешнюю сторону.
Из-за этого стремянку не поставить.
Такая вот средняя с перилами туда не влазит ещё и из-за панелей снизу пуза.
В итоге поставить можно только маленькую сбоку, а с неё до высокорасположенных узлов просто не достать.
Например, если надо заряжать азотом гидроаккумулятор системы G, то приходится либо залазить на килевую балку посреди ниши, и там под потолком, скорчась, одной рукой держаться за кронштейны (ручки не предусмотрели - зачем она там, когда есть стремянка? :) ), либо раскорячиваться между ней и передней нижней панелью, стОя на ней.
Вот где тут охрана труда?
Они сами попробовали хоть раз так постоять, когда запрещали стремянки без перил?
Вопрос в пустоту, естественно.
Фотки 3, 4 - из интернетика.
Хотя сама ситуация грустная, чо, не умеют сделать для народа так, чтоб было и безопасно, и удобно.