April 17th, 2012

Гречанка

Ода Казани

"Казань - столица номер три

Обычно восторгаюсь вместе с теми, кто хвалит город. Что ни говори, Казань - столица! Если кто не в теме, российская столица номер три! И все же о другом сказать пора (хоть и могу быть понятым превратно): допустим, враг возьмет Казань с утра - он к вечеру отдаст ее обратно.

Об этом чуть подробнее могу. Пусть в исполкоме будут не в обиде, Казань не пожелаешь и врагу в сегодняшнем ее весеннем виде. А друга, если он сюда впервой собрался на «Калине» или «Шкоде», прошу Казань объехать по кривой, не заезжать ни при какой погоде. Он здесь угробит тачку - это факт. Здесь в яму глубиною в полпланеты влетит он - как два пальца об асфальт, которого у нас пока что нету. 

Здесь яма - дура, слесарь - молодец. Он по весне подвески чинит снова. Пришел дорожно-транспортный… конец (мы обойдемся тут культурным словом). Да, это ДТП. Моя Казань в него влетает - не остановиться. Ухабы, пробки, грязь - такой дизайн украсил нашу гордую столицу.

А через год здесь будет город-сад. Мы ждем гостей (их очень не хватало). Плакаты разноцветные висят, и средств уже потрачено немало. Мы прогремим на весь спортивный мир. Даешь рекорды, пляски и веселье! У нас проект «В чужом похмелье пир», а может быть, «В чужом пиру похмелье».

Завидуют Самара и Уфа, большой Челябинск и Мичуринск малый. Опять Казани выпала лафа - не хуже, чем миллениум, пожалуй. Нам повезло, как никому в стране: у нас амбициозное начальство. Притом, заметим, повезло вдвойне: оно у нас меняется не часто.

Наш город станет красочней Москвы и даже ярче елки новогодней… Все это будет завтра, но, увы, нам жить в Казани надобно сегодня. Канавы, рвы - не город, а редут. Объезда нет, и нет проезда прямо… Дороги к храму в городах ведут, ну а у нас ведет дорога к хламу. Повсюду хлам, куда ни посмотри. Повсюду хлам, и некуда податься… И если здесь столица номер три, то как живет столица номер двадцать?"

Борис БРОНШТЕЙН

Вечерняя Казань, № --- |17.04.2012

Я встретила этот шедевр здесь:

http://www.tatpressa.ru/news/5302.html.

Со своей стороны хочется сказать, что властям и жителям города надобно что-нибудь сделать для жителей города, а не только для мистических «гостей Универсиады». Опыт показывает: гости, какими бы они ни были, уходят, а порядок – остается.

Гречанка

Поговорим о погоде

Сегодня вместо весны сразу наступило лето.
Сразу стало понятно, кто с утра вышел из дома, а кто выполз гораздо позже.
Откуда-то сразу взялись девочки в нелепых розовых кофточках.
Оттаяли мамочки с колясками, местные фрики и пыль.
Пыль, да. Ее много, она летит. Городу нужен дождь.
Сразу стало нечем дышать. Кислород отменили. Обещали грозу (значит, будет озон - ура?)
Обувь стала невыносимой. Хочется ходить босиком. Ну и что, что стекло кругом.
Волга тоже оттаяла. Местами пахнет рекой. Местами - сгоревшим тепловозом.
Хочется за руль, но негде парковаться. Заходить в автобус не хочется. Нет, нет, неееет!
Синицы поют весенние песни.
На театре Камала висит афиша: "Один летний день". Верю.
Во дворе играют дети. Рассуждают между собой: "Мы теперь все время гуляем!"
В Казани есть красота. Некоторые девушки. Сегодня наблюдала одну. Модельной внешности. Длинные ноги. Сидела, сняв туфли на шпильке, в троллейбусе. Как я ее понимаю, хоть и дурнушка :)
Гречанка

Информация к размышлению.

Оригинал взят у letchikleha в Информация к размышлению.
Взято у newaviator и дополнено немного мной.


Как говорится: "Ничего личного, чистый бизнес"
Простая арифметика.
Любой работник земной профессии работает пять дней в неделю и имеет 2 выходных, суббота и воскресение. В году 52 недели. 52х2 равно 104 дня
Официальные выходные в 2012 году согласно ст. 112 Трудового кодекса:
1-5 января – Новый год,
7 января – Рождество Христово,
23 февраля – День защитника отечества,
8 марта – Международный женский день,
1 мая – Праздник Весны и Труда,
9 мая – День Победы,
12 июня – День России,
4 ноября – День Народного единства
Получаем 104+12=116 дней.
При том, что ежегодный, гарантированный ТК РФ и Конституцией РФ, оплачиваемый отпуск граждан составляет 28 календарных дней, имеем 116+28 =144 дня.
Это значит, что любой работник земной профессии отдыхает официально 144 дня в году. При этом, человек, который не работает посменно и в ночное время, спит в своей кровати, у себя дома.
Как же дело обстоит у летного состава?
Пилоты не имеют нормированных трудовых дней, в том смысле, что нет четкого определения начала времени работы относительно светового дня. Пилот работает тогда, когда начинается рейс.(утром, днем, вечером, ночью)
Рабочая неделя летчика составляет 36 часов (144 часа в месяц) Отдых между рейсами не может быть менее 12 часов, если рейс выполнялся в светлое время суток и не менее 48 часов если выполнено два ночных рейса подряд.(т.е. если я прилетел сегодня утром, то через 12 часов я еще могу снова лететь ночью, но уже после этой ночи мне положено отдыхать не менее 48 часов.
День после ночного рейса не считается выходным. Ну сами подумайте, если к примеру я выполняю рейс Москва-Хургада-Москва. Вылетаю из Москвы в 21 час + 4,5 часа лета до Хургады, там стоянка 2 часа и столько же обратно. Итого 11 часов чистого времени в самолете, + 3 часа прибытия и убытия с работы. (не время в пути на работу, а явка на рейс за 2 часа до времени вылета! И час послеполетного времени после посадки.) значит я приеду на работу в 19 часов, а уеду в 9 часов утра. Вот этот самый день не является выходным, этот день время отдыха после рейса.
Таким образом пилот имеет 3-4 официальных выходных дня в месяц, остальное время это время отдыха (так называемый "отсыпной"). А еще не нужно забывать, что если пилот не летает и находится на базе (в городе базирования авиакомпании), то он все равно будет ездить на работу и работать. (заниматься учебой, изучением документов,приказов, оформлением бумаг и т.д.)
Итого. 52 недели умножим на один официальный выходной в эту неделю равно 52 выходных в год.
Праздников для пилотов не существует, летчики летают всегда, поэтому все 12 официальных государственных выходных можно смело вычеркивать.
Итого имеем:
52 выходных + 70 суток отпуска = 122 дня.
Если Минтранс примет поправку и отпуск будет равен 48 дней, то пилоты получат 52+48=100 дней официального отдыха в отличии 144 у не пилотов.
И опять же. Есть требования по медицине, в которых период отдыха между мед. комиссиями не может быть менее 60 дней.
Когда заходит речь о заоблачных зарплатах пилотов, то почему-то все сразу забывают, что для того, чтобы получить мнимых 350 000 рублей, пилот должен налетать за месяц продленную сан.норму (90 часов) Если же налет не дотянет до 90 часов, то и заработная плата соответственно тоже будет меньше.
Если уж начали сравнивать с зарубежными авиакомпаниями, то не нужно забывать, что пилоты в иностранных компаниях получают заработную плату не за налет, а как твердый оклад и поэтому их совершенно не волнует, сколько часов они налетают за месяц, для этого есть специальный отдел, который и планирует этот самый налет и пилоту нет нужды следить и считать самому "натянет" он 80 положенных часов или нет?
Давайте тогда уж полностью переходить на заморские взаимоотношения работодатель-работник. Пересмотрим требования медицины прохождения ВЛЭК (врачебно-летной экспертной комиссии) для пилотов (а то пилоты кому за 50, должны проходить комиссию почти как космонавты в 20 лет) Пересмотрим систему оплаты труда, чтобы летчик получал не за часы, а гарантию (нормальную гарантию за 80 часов, а не за 20, 30, 50...) и оклад у него был соответствующий, а не 15000р. Что касается автоматизации самолетов и "уменьшения эмоциональных и физических" нагрузок, то как правильно написал Летчик newaviator"С удовольствием прокачу любого в кабине на рейсе в Красноярск и обратно, а потом посмотрю на ваше состояние. А у меня таких рейсов 7-8 в течении месяца..."
Приоритет гражданской авиации БЕЗОПАСНОСТЬ и никаких НО, не нужно об этом забывать!
Попытка восполнить дефицит летного состава продлением их времени нахождения на рабочем месте, будет иметь просто катастрофические последствия!
Safety first !

Марго: так все проблемы в стране и решаются. Проблема парковок - не строительством оных, а наличием штрафов. Подъем зарплаты учителям и врачам - путем увольнения половины из них и повышения требований к оставшимся. А дефицитные летчики будут просто чуть меньше отдыхать, да. Это же так просто, и думать долго не надо! Не надо сохранять училища, беспокоиться о молодых кадрах, платить зарплату...
И, кстати, Гражданская авиация на 146% оборудована современными автоматизированными воздушными судами, вы уверены?
Скоро надо будет самолеты вместе с пилотами закупать. А кстати, может, гастарбайтеров посадить на "Боинги", раз уж пилотировать их не так уж сложно?
Всех готовы нае... прокинуть наши чинуши.