margosha_8 (margosha_8) wrote,
margosha_8
margosha_8

Братская помощь народу Татарстана

Источник: сайт «Бизнес-Online» Автор: Тимур Латыпов
Опубликовано: 21.11.2011, 14:37

ФСБ поддержит КАПО заказом на 2,7 млрд рублей

Цена Ту-214 для спецслужб равна стоимости бортов, выпущенных Казанским авиазаводом в 2010 году

Сегодня стало известно, что Федеральная служба безопасности России до декабря 2013 года планирует приобрести самолет Ту-214. Причем по цене гораздо выше той, по которой приобретались даже самолеты для управделами президента РФ (не говоря уже о серийных). Газета "БИЗНЕС Online" попыталась прицениться к продукции КАПО.
Очень специальный самолет
Напомним, что в августе генеральный директор ОАО "КАПО им. Горбунова" Васил Каюмов рассказал газете "БИЗНЕС Online" о "получении технического задания на самолет для ФСБ". Сегодня же о предстоящем контракте со ссылкой на сайт госзаказов сообщил блог, созданный по инициативе центра анализа стратегий и технологий.
Ничего удивительного в самом факте интереса ФСБ к Ту-214 нет. За исключением цены - 2,7 млрд. рублей. Для сравнения, серийные Ту-214, поставленные авиакомпании "Трансаэро", как отмечало руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", стоили "чуть более миллиарда рублей". Пара Ту-214ПУ (пункт управления) для управделами президента РФ обошлась бюджету в 3,3 млрд., то есть по 1 млрд. 650 млн. за борт. Год назад специальный пассажирский Ту-214 управделами намеревалось купить по цене 1,33 миллиарда. В прошлом году КАПО было сдано две машины: Ту-214ПУ для специального летного отряда "Россия" управделами президента РФ и Ту-214ОН - для ВВС.
Словом, суммы различаются кардинально - оно и понятно: ФСБ - ведомство особое, и может напичкать машину очень особой и, соответственно, не самой дешевой электроникой.
Одного компонентного производства мало
Столь серьезный заказ ФСБ явно в плюс и в финансовом, и в идеологическом плане - в последнее время активно ведутся разговоры о том, что в Казани якобы уже не могут делать самолеты. Также отметим, что руководство КАПО и РТ не раз выражало сильную обеспокоенность загруженностью КАПО на ближайшие годы. Так, в 2010-м министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов с тревогой отмечал, что "нас очень волнуют 2012 - 2014 годы. Сейчас идет набор заказов, но он недостаточен, чтобы обеспечить объем загрузки предприятия". Да, в октябре в ходе визита в Казань генеральный директор ОАК Михаил Погосян заявил о том, что КАПО в обозримом будущем будет загружено компонентным производством - будет делать оперение для Ил-476, МС-21 и Superjet 100, а также металлические крылья для того же Superjet 100 и композиционные - для МС-21.
Но это все - в будущем. Сегодня же руководство предприятия, как можно понять по его многочисленным заявлениям в прессе, обеспокоено сохранением КАПО как завода окончательной сборки. Комментируя октябрьское выступление Погосяна в КНИТУ-КАИ, Каюмов с явным оптимизмом рассказал газете "БИЗНЕС Online", что "прочно уже определились: мы продолжаем заниматься специальной авиацией на базе Ту-214".
Штучная продукция с серийным оттенком
Напомним, что этой весной в судьбе КАПО произошли, мягко говоря, не очень приятные изменения. В апреле тогдашний глава ОСК Алексей Федоров сообщил, что из-за большой стоимости платформы Ту-214 компания решила больше не строить коммерческие самолеты на этой базе, оставив только спецмодификации. Единственному коммерческому заказчику серийных Ту-214, авиакомпании "Трансаэро", ОАК намерена предложить замену - Ту-204СМ или МС-21. "Производство самолетов Ту-214 для авиакомпании "Трансаэро" нерентабельно, - рассказал РБК daily Федоров. - И мы приостановили производство этих самолетов. Их себестоимость очень высока и для коммерческих поставок труднореализуема".
Но не исключено, что производить специальные борта может оказаться ничуть не менее выгодно, чем коммерческие. Так, по прошлогоднему соглашению между правительством РТ и ОАК, с 2012-го объем заказов на специальные Ту-214 будет не менее четырех самолетов в год. В конце концов, Каюмов не раз отмечал, что это "штучная" продукция, но с серийным замахом.
За 9 месяцев этого года КАПО сдало один специальный Ту-214. Насколько известно, в работе находится минимум еще один борт - по спецпрограмме генерального штаба России.
 
Годы
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
 
Производство самолетов ТУ-214
в условных машинах
1,70
1,96
1,84
2,031
2,318
2,332
2,362
2,006
 
Кол-во самолетов
2
1
1
2
1
1
3
2

 
Отсюда: http://www.aviaport.ru/digest/2011/11/21/225318.html

КАПОшники молодцы. Я бы на их месте еще Ту-160 за тройную цену втюхала тем же товарищам :)
Зачем им самолет, интересно? Чтоб никто не догадался? Будут себе лететь на высоте 10000 м, смотреть на всех, а их никто и не заметит...

Tags: Казань, авиация, новости, стырено
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 6 comments